在日前举行的中国电动汽车百人会论坛上，全国政协副主席、科技部部长万钢表示，我国电动汽车产业经过持续发展，走上了一条创新道路，而且现在产业登录一个快速发展机遇期。

统计数据显示，2016年我们共生产新能源汽车51.7万辆，连续两年产销量居世界第一。累计推广量已经超过了100万辆，占全球市场保有量的50%以上。但新能源汽车产业快速发展的同时，核心技术缺乏、准入和监管体系不完善、补贴下新能源汽车企业和产品良莠不齐等问题也开始显现。如何妥善解决好产业发展面临的突出问题，推动行业健康发展，与会代表就此进行了深入交流与探讨。

新能源汽车发展成绩斐然

中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示，2016是全球纯电驱动转型的标志性年份，电动汽车曾几起几落，多元探索，锂离子电池后来居上，技术超出预期，中国新能源汽车从产品导入期登录成长期。

欧阳明高介绍，中国动力电池装车量全球第一，4家企业登录全球前10，中国动力电池材料位居全球前列。从整车动力系统技术进步看，纯电动大中型商用车和微小型乘用车率先发展，现在从两头往中间主流家用轿车市场发展的进程非常明显。

“我国新能源汽车的产业规模已经做到全球领先，产业体系基本建立，新能源汽车发展带动的上下游产业投资，贯通了包括基础材料、关键零部件、制造装备等产业链的关键环节。” 工信部部长苗圩说，建立了结构完整、自主可控的产业体系。从区域上来说，建成了珠三角、长三角、京津冀和中原4大动力电池产业的聚集区，成为全球最大的动力电池生产国。

万钢表示，动力电池关键材料发展进程加快、性能指标稳步提升、成本明显降低，从动力电池单体、电池包、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进。三元正极材料能量动力型的电池，单体比重最高已达到220瓦时/公斤，模块比能量达到了140瓦时/公斤，动力电池系统价格下降到2.5元/瓦时以下，动力电池产能达到100吉瓦时。

另据了解，与电动汽车相配套的充电基础设施建设在稳步推进。包括国企、民企都在积极参与商业模式创新，众筹建桩、“互联网+”等创新的商业模式不断涌现，公共场所、单位内部、居民小区、高速公路等地充电设施建设全面发力。数据显示，2016年新建公共充电桩就达到10万个以上，是2015年的10倍。北京、上海、深圳等建成了规模化充电服务网络。

产业发展面临新老问题

如同硬币有正反两面，作为新兴产业，新能源汽车也面临很多问题。

“新能源汽车产业仍然处于发展的初级阶段。” 在苗圩看来，动力电池核心技术还需大幅度提升，充电基础设施建设仍需加快推进。同时，新能源汽车作为新兴产业，社会各界参与热情高，推动了一大批新能源汽车动力电池企业开展项目建设。

目前，在新能源客车、货车领域，已经出现结构性过剩苗头，动力电池高端产能不足、低端产能过剩问题进一步加剧。

为此，苗圩表示，将加强产能调控，修订新能源汽车生产企业及产品准入管理规定，提高技术准入门槛，严防低水平重复建设。针对“散、小、弱”的发展，建立产能预警机制，引导行业中企业合理地规划产能发展计划。

财政部经济建设司副司长宋秋玲表示，我国新能源汽车产业发展新老问题并存。新能源汽车产业一直掣肘于动力电池核心技术缺乏、充电设施建设不足等，虽然有很大改善，但尚未根本解决。

“新能源汽车运行中，充电安全存在隐患，部分企业过度依赖补贴政策，提质降价动力不足。甚至出现个别企业失信违法经营，出现扰乱市场秩序、行业散乱和低水平重复建设隐忧。” 宋秋玲表示，国内低端产能过剩，高端产能严重不足，优势企业和拳头产品少，在国际上缺乏整体竞争力。

宋秋玲进一步表示，“十三五”期间补贴在政策总体稳定的前提下，通过调整完善补贴方式，改进资金拨付方式，提高生产企业及产品准入门槛，建立健全监管体系等系列措施，形成进一步扶优扶强的财政补贴机制，净化产业发展环境，从而促进产业健康快速发展。

以创新应对挑战

中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，政府购车补贴淡出之时，就是外资和合资品牌大举登录中国市场之日。“当前国内企业间的竞争只是一场序幕，国际化竞争来临之时才是真正的考验。中国企业必须冷静地看到，产销规模大并不等于竞争能力强。我们与国外先进水平仍有不小的差距，重要的是技术基础薄弱、原始创新能力低、核心技术欠缺、品牌影响力不足。”

面对未来国际车企的激烈竞争，民族品牌将如何应对，才能确保中国在新能源汽车产业发展中成功实现“弯道超车”?

长江汽车董事长曹忠认为，电动汽车的爆发点一定会到来。如果不在性能、成本方面做准备，市场就很难有突破。

而吉利将进一步加大新能源汽车的占比。吉利集团董事长李书福表示，吉利将通过 “蓝色吉利行动”计划，到2020年新能源汽车的占比达到90%，其中65%的市场份额为插电式混合动力汽车和混合动力汽车，纯电动汽车占比达到35%。

北汽集团董事长徐和谊认为，新能源汽车产业最核心的技术就是“三电”(电池、电驱、电控)，“此外，充电和续能技术、激光雷达等汽车技术，以及轻量化的新材料，石墨和锂等上游关键资源，也是我们需要掌握的核心技术和资源。这些技术和资源，是我们在新能源汽车行业立足的必需品，我们再难也必须干，再难也必须干好。”

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