什么是直升机MES系统？简单地说，就是在大数据和云计算等技术的指引下，当直升机遇到MES智能制造执行系统，会发生什么样的奇妙的结果呢？
随着我国直升机需求量的不断上升，中航工业昌飞原有的的生产模式难以跟进直升机市场需求量快速增长的步伐，急切需要一种智能的制造模式，以最小的制造资源获得最大产能的制造模式，并充分发挥原有生产设备的潜在能力。这就需要结合现有的科技如大数据和云计算来实现数据的智能管理，结合中国制造2025的长期发展战略思想，引导企业智能制造。
昌飞针对直升机制造发展趋势，形成了以直升机部总装过程为主线的生产组织模式。逐步打通智能制造中的各环节，采用分步实施法，近期构建旋翼系统，整机装配等智能车间，昌飞公司实现了一个基于产品数字模型实现、从管理到生产的数字化、基于计划驱动实现生产协同执行、基于需求拉动实现物料及时配送、基于自动化智能化装备或系统实现准确加工的MES生产模式。结合智能化平台，攻克技术难题
针对直升机产品协同研制、敏捷制造等需求，昌飞以直升机研制生产为主线，在现有数字化生产线基本贯通、PDM/ERP/MES集成应用的基础上，增强关键工艺装备的数字控制和自适应加工能力、扩展车间/生产线运行和物流配送的智能管控能力、强化供应链的智能协同，补充智能化综合保障，达到直升机产品制造资源和能力的优化配置、提高产品质量稳定性的目的。实现企业由数字化向自动化、智能化方向发展。如何设计、制造一个结构简单、可靠、低成本、高效的桨榖成为直升机界一致关注的关键技术。而我国直升机技术起步晚，基础薄弱，旋翼系统技术更是技术瓶颈。
信息化数据管理
通过规划智能车间的体系架构，采用开放式工业网络集成技术、物联网IMES技术、管控可视化等技术，构建智能制造执行系统。实现机床数据采集系统、设备管理系统、刀具管理系统、仓储与物流系统、质量管理等各子系统的高度信息集成，同时对于实际生产计划的顺利执行有一定的指导意义。
数字化产品设计
针对产品设计制造数字化的需求，在产品设计方面，采用逆向造型、3D造型、二维设计等，构建产品数字化设计体系，实现产品3D设计。在工艺设计方面，采用基于特征的工艺规划技术、MBD的快速编程技术，构建产品数字化工艺设计体系，实现工艺路线规划和驱动设备运动轨迹的数字化。在虚拟制造方面，采用基于模型的虚拟装配技术、虚拟制造技术、虚拟仓储与物流技术，构建基于军工产品核心部件设计、制造，装配的虚拟研制体系，实现实物制造向虚拟制造的转变，提升制造过程的准确性、安全性。
网络化资源共享
根据信息双向传递的需求，实时连接分布不同地区的计算机，电子终端设备、设施并实现互联互通，以此构建车间级工业物联网。在设备层通信方面，基于不同的数字化设备通信及控制系统，采用嵌入式开发技术，开发出可采集设备运行状态的软件系统及控制设备运行的操作系统，实现设备间网络的正常运行。在计算机通信方面，采用计算机的网络化技术，实现用户之间硬件、软件、以及相关数据资源方面的共享和传输。
自动化物料管理
针对生产过程中的需求，在物料方面，采用仓储与物流技术、机器人技术、构建物料输送的自动化系统，实现物料传输过程的自动化。在自动化制造方面，采用基准制备技、成线技术、工序间快换技术、柔性制造等技术，构建自动化生产线和柔性制造生产线，实现工序间自动流转，产品的自动化加工。在质量管控方面，采用在机测量技术，大数据处理技术、自适应补偿等技术，构建自动化的质量管理体系，实现产品质量的自动化控制。
智能化产品管控生产
针对生产过程中不断地动态感知外部信息，反复记忆并形成固定思维，依据工况自我决策出处理问题的方法并执行的需求。在排产与调度方面，采用基于遗传算法的智能排产技术和智能调度技术、智能仓储与物流技术，基于生产过程中突发工况，能够依据各设备的任务量、任务缓急程度、设备加工精度等一系列因素优化出最佳生产计划，实现制造过程中的智能排产与调度。在质量管控方面，采用事先质量控制技术，事前感知刀具、装夹等信息的准确性，事中采用自适应加工技术，根据切削工况，实时优化切削参数，事后采用在机测量补偿加工技术，自动调节加工姿态，以此实现产品质量的智能化管控。在刀具选配方面，采用刀具、刀柄、加工特征、机床耦合选配技术，优选出刀柄、刀具几何及切削参数，实现刀具智能选配。
将智能制造车间成果全面推广应用到直升机的生产中，实现个性化的智能制造建设，有力的促进直升机制造业的发展，提高企业的制造力和创新性。
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